>한 이주 전쯤 본사로 가서 싸이클론과 플러그를 교환하였습니다
>(흡입쪽 싸이클론 2개, 배기쪽 1개, 프러그 4개, 제차는 옵티마2002년식)
>장착을 마치고 나오는길에 느낌은 엑셀레이터 느낌은 가벼워
>진듯하였지만 다른 부분은 별반 차이가 없는듯 해서 몇일더
>사용해보고 차이점을 보려고 하였지여
>몇일이 지나고 퇴근길에 차체에서 이상한 진동과 소음이 발생하여
>여제 장착한 흡입쪽 싸이클론을 제거하고 테스트를 해보았으나
>증상은 마찬가지 였구여 그래서 오늘 이리듐 플러그로 교체를
>하려고 친구가 하는 정비소에 가서 플러그를 빼보니 3번 플러그가
>팁이 부러저 없었습니다. 결론은 프러그의 불꽃이 튀는 부분이
>부러저서 실린더 하나가 연료만 들어간채 폴발과정이 안일어 났던
>거지여 그래서 전부 새 이리듐 플러그로 교체하고, 어제 탈했던
>싸이클론(흡입쪽 2개)을 장착하고, 주행해본 결과는 전보다는
>많이 조용해 지기는 하였지만, 싸이클론의 영향인지 아니면
>이리듐 플러그의 영향인지는 아직 모릅니다
>그리고 플러그를 교환 함으로 인하여, 이중삼중으로 비용을 지출할
>바에는 이리듐 플러그를 사용하는 것이 신뢰성이 있다고 봅니다
>플러그는 괜한 비용만 지출하였다고 생각 합니다
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안녕하십니까?
이상스레 그런일이 발생했군요.
대단히 송구스럽게 생갑합니다.
그러한 일이 발생 않되도록 최선을 다했는데,
그런 문제없이 멀쩡한 경우도 많은데 참으로 답답합니다.
도대체 무슨 이유인지?
장착후 엔진반응도 빨라졌고 좋았는데.....
작은 팁이 장착시 무거운 프러그렌치에의해
짖눌려 그것이 원인일수도 있겠다는 판단도 듭니다.
어찌하였던 환불해드리겠읍니다.
연락바랍니다. 몇차례 전화드려도 아니받으시는 군요.
아울러 원인파악을위해 문제의 부품포함 반송바랍니다.
원인파악과 대안을 찾아해하겠으며
프러그장착시 주의를 더욱 기울여야하겠읍니다.
손상된 팁은 크기가 작고 순금속이기에 강하지않고 연하며
점진적으로 자체 연소되었거나
이탈했을경우도싸이크론을 장착한 상태이므로 청소기능에의해
엔진내에는 이미 없읍니다.
즉 연소실내에는 아무런 손상이 없다고 판단합니다.
다시한번 송구스러움을 전합니다.
안녕히.
이세상에는 불가능은 없겠지만 그 가능성의 길을 찾기까지는
많은 노력과 인내가 있어야할것입니다.
이미 통화는 했으나 정비소에서 부품을 버렸다하는군요.....
다른차는 그런 문제가 없읍니다.
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