오너분은 EF에 싸이클노을 장착 효과를 아시는분이나,
이상스레 배기에는 답답하다며 바로 빼시는분, 아마도 연비에 관심을 많이쓰다보니
새차때분터 이미장착한 흡기 2개의 싸이크론외에 배기에 추가장착을 검토하셨다.
이번에는 그리멀지않은 광명IC까지 장착전후로 비교시운전해보기로했다.
엄청 조용하고 아주 작은 고성능차같음은 이미 싸이크론이 장착되있기때문이리라.
그러나 가속시 바로 저단변속되는것하며 다소큰소음이 걸린다.
장착후에는 빠른 변속으로 더높은 기어에서도 가속이될수있을리니......
촉매다음에 1개 그리고 1,2차 소음기중간연결부에 또 하나를 스토퍼 전부걸어 튼튼히 장착후
시동을 거니 마치 꺼진듯, 전반적으로 소음이 줄었고, 전보다 20~30%가속페달을 밟는 느낌과함께 가속후에도 가속페달을 의도적으로 떼어 조기기어변속을 유도하니 자연적 5단이 빨리 진입될뿐아니라
그상태에서도 바로 엔진출력을 느낄수있다.
더밟게되면 다운변속됨은 기어변속모드에따라 당연한 사항,
오너분은 두얼굴을 가진바 즉 시내에선 2,000rpm을 않넘기는 부드럽게 운전하나,
고속도로에서는 사정없이 밟는다는데, 참으로 개개인 성격은 알수없다.........
변속이 빠르냐고 여러차례 물으시는 나보다 더연배의 오너분,
앞으로는 싸이크론의 특성을 이해하시어 장기적 연비확인도했으면 합니다.
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