25만키로주행한 차 장착전 시운전해보니 중통을 개조한차라 부밍음이 몹시크다.
그러나 나가는 출력은 별로......
전에 프린스DOHC에 흡기2개 배기2개를 장착하고 잘나간 효과를 본분이라,
흡기에 에어프로쎈서직후에 1개 그리고 필터전에도 2개를 장착시
흡기저항파이프를 제거하고,
시동거니, 응답성이 빨라진 느낌에 소음도 개선된듯,
이어 배기를 들어관찰하니 마지막 4개배기구에만 장착할수있어,
오너분 소리가 뒤에서 머문다하니 빼버리면 좋을것이란 판단하에
4개소에 싸이크론의 스토퍼를 전부꺽어 튼튼히 장착후.......
재시운전, 확실히 조용해지고 부밍사운드도 줄었지만 전반적 전보다 3/4 더정숙하며,
오너분도 올때 시운전해보더니 가속성, 응답성도 좋아졌고 소리가 제대로 잡혔다고.....
수동 즉 스포츠모드에서 2000rpm에서 전에는 밟으면 가만있었으나 바로 가속되며, 기어변속도 부드럽고
풀가속때 즉 킥다운시 속도도 빠르다며, 역시 오픈형필터할까했던바 싸이ㅡ론선택하길 잘했단다.
다시 장수프러그장착키로하고 6개의 이미장착된 백금프러그을 교체후 재시운전하니
가속성향상에, 응답성도 빠르고, 더더욱 정숙하다..........
제동력도 더개선된듯,
아울러 장수프러그장착전 싸이크론을 장착하고 주행하여
연소실내 카본청소를 한후 장수프러그를 장착하는편이 퇴적카본으로인한 녹킹현상으로
프러그손상을 막는길이기도하다는 판단이 스친다.
오너분의 거의레이스선수처럼 풀가속도한 결과로 싸이크론에의한 연소실내 카본청소 효과 즉,
이는 장착시 라이트로 피스턴을 본바 카본이 거의 없음을 알수있었기때문이기도하다.
프러그홀 베이스에도 이물질이없어야 열방출이잘되며, 나사선또한 손상없어야
잘 삽입이될것또한 분명하기에, 장착시 흔히 초기에 뻑뻑한경우 다시 탭을내어주는것이
장기적 유지관리 측면에서도 확실한 조임을 위해서도 절대적으로 필요하다.......
...................................................
수일후 어떤가요 하며 전화해보니 좋답니다.
|
|
|
