|
|
 |
>
>>
>>>2004년 4월 20일 CRCLONE2 테라칸에 2개 장착
>>>
>>>테라칸은 홈페이지에 장착 포지션이 없지만 기아 카니발CRDI엔진을 개선보안해 놓은 엔진이라고 합니다
>>>
>>>디젤이 다 그러하듯 저 중속의 대응이 원할하지 않고 디젤특유의 소음을 개선하기위해 그래서 CRCLONE2를 장착 해 보기로 했다
>>>
>>>장착 포지션은(카니발과 동일조건) 기아차와 달리 열선 부분을 탈거하는것을 소비자들이 조금은 꺼려하는이유로 나 또한 탈거 하지 않고 작업을 했다
>>>
>>>작업포지션: AIR탱크에서 터보펜으로 들어가는 입구 2차는 인터쿨러에서 열선장치가 되어있는 입구전 출구에 장착
>>>
>>>주행느낌
>>>
>>>총주행거리 (120KM)
>>>
>>>1차주행조건 : 시내주행 CRCLONE본사 ~ 서울 여의도 당본사 (20KM)
>>>
>>>주행소감및느낌 : 알피엠의 변화로인한 속도반응에 조금은 당황
>>> 저 알피엠에서 움직이는 속도 느낌좋음 악셀링 느낌 좋음
>>> 소음변화는 없는것 같음
>>>
>>>
>>>2차주행조건 : 반포IC ~ 기흥IC 주행시간( 21시30분 칼질하기 아주 좋음)
>>>
>>>주행소감및 느낌 : 저알피엠속에서 반응 하는 속도 아주 좋음
>>> 100K까지 도달 시간 아주 만족 주행 150K 주파고속모드도 좋다
>>> 고속주행에서는 소음감소된듯
>>>
>>>불만사항 : 시동초기및 저속시 엔진아이들링 소음 느낌상으로 조금은 상이한듯 들린
>>> 다
>>> 혼자생각에 곡선부 CRCLONE이 잘못되나? (방향이)
>>>
>>>전체적인 느낌 : RPM변화속에서 발생되는 속도가 만족하다 초기,저속에서 소음만
>>> 개선되면 좋을듯 그래서 오늘 아침 다시 방문했음
>>>
>>>
>>>2차 셋팅 : 1차 의심부분 확인하고 직원분과 과장님이라고 했든가 잘 모르겠지만
>>> 암튼 얘기을 나누다 카니발조건으로 셋팅을 했다
>>> 조금은 작업과정중 마무리단계에서(열선탈거를 하면 계기판에 열선 코일
>>> 등이 CHECK불이 점등됩니다 그래서 계기판 소형전구를 탈거 하더군요
>>> 그러던중 계기판 렌즈라는 부분이 크랙이 가서리...,) 열받았지만 당사자로
>>> 서는 참을 인을 열번넘게 마음속으로 외웠다 (말씀하시는것도 마음에 안들
>>> 고 없다고만 내일이나 제품구하면 해드린다며,회사가되든 집이되든...,)
>>>
>>> 암튼 오늘 중요한 비즈니스도 있고 해서 내일다시오마 생각하고 마무리했
>>> 다.
>>>
>>> 화를 풀러고 안양에서 고속도로바로 올렸습니다 수원쪽으로.
>>>
>>>주행테스트 느낌: 주행구간(안양에서 신갈IC ~ 경부선 서울 여의도까지) 68K
>>> 1차 장착때보다 상태 안좋음 알피엠 영역이 기존 영역부와,거의 비
>>> 슷하고, 소음부분 고속에서 더 심함.
>>>
>>> 악셀링은 기존보다는 나은듯 하지만 총체적으로는 1차장착보다 못
>>> 하다는 결론을 개인적으로 내린다
>>>
>>> 오늘작업 세팅은 1차셋팅보다 못하다
>>>
>>># P.S :CRCLONE 과장님&고수님 오늘은 운이 안좋은 날인가 봅니다
>>> 내일 오전 중에 다시 찾아뵙도록하겠고 1차 장착 포지션이 제차와 맞는것 같
>>> 고 소음부분은 배기쪽이라고 말씀하셨듯이 배기부분을 참고 하겠습니다
>>>
>>> 각기차량은 장착포지션에 따라 조금은 현상이 다른것 같습니다
>>> CRCLONE사는 많이 번거롭겠지만 이러한 테스트로 차량의 최상의 위치를
>>> 테이타를 어들수 있을것이라 판단되고 보다 나은 소비자 만족의 한걸음 다가서
>>> 게 될것이다
>>>
>>> 오늘 테라칸 엔진쪽 현대에서 인터넷으로 자료요청 했으니 공부하고 내일 가
>>> 겠습니다 전화 주십시요.
>>>
>>> 좋은 하루되시고 귀사의 무궁한 발전을 기원 합니다.
>>////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
>>
>>안녕하십니까?
>>
>>본의 아니게 불편을 드려 죄송합니다.
>>
>>현재 싸이크론의 장착위치에 대해 이견이 있는 것 같군요!
>>
>>우선 소비자께서 원하시는 대로 일단 1차측의 싸이크론을 탈거후 배기측으로 장착 해 드리겠습니다.
>>
>>하지만 당사에서는 14년간의 장착과 제품의 개발자이신 오너는 기아 연구소에 10년간근무하신 분 입니다.
>>전문 적이고 기술적인 내용은 믿어 주셨으면 고맙겠습니다.
>>
>>아무튼 본인이 그렁게 느꼈었다면 일반 다시한번 더 원하시는 형태로 장착을 해 드리겠습니다.
>>
>>장착 후 종전과 같은 비교 테스트 부탁 드립니다.
>>
>>다행히 내일 방문 할 수 있다니 완벽한 장착 약속 드리겠으며 계기판의 어셈블리는 확인 결과 금일 오후 6시경에 제품을 받아 볼 수 있을 것 같습니다.
>>
>>내일 방문시 교환해 드리겠습니다.
>>
>>
>>감사합니다.
>
>
>메일 잘 받았습니다
>
>장착 포지션의 이견에 대한 말씀 감사 드립니다
>
>잠시 쓴 소리를 해야겠습니다, 경험이란 아주 중요한것입니다 하지만 제 개인적인 철학은 경험은 아주 중요하고,소중하지만 기간(시간)은 중요하지 않는다.
>
>즉 경험과 노하우는 시간에 따라 얻어지는것이 아니라 어떻게 생각하고 고민하고 노력하고,실험하느냐에 따라서 결과의 값이 절대적인 하나의 답으로 우리,아니 세계인류의 사람들이 공부하고 더 좋은 진리를 찾으려고 지금 한 순간에도 노력하고 있을 것입니다
>
>그리고 저 또한 많은 이러한 것을 실천하기 위해 열심히 제 삶을 아름답게 펼쳐나가고 있습니다
>
>개발자,경력,경험 다 존중하고,신뢰합니다
>
>하지만 소비자에게 이러한 메세지는 사람마다의 생각이 다 다르듯 조금은 표현이 잘못 된것 같아 이렇게 적었습니다
>
>무뢰하게 생각하신다면 넓은 아량으로 이해 하시길 바라겠습니다.
>
>하지만 내일은 해가 동쪽에서 뜰것이고 해 가뜨면 약속되로 저는 칸을타고 밝은얼굴로
>찾아가 CRCLONE가족을 괴롭일것입니다
>
>제 칸이 제대로 CRCLONE과 새로운 탄생으로 빛날수 있는 그 순간까지...,
>
>지금까지 테라칸이였습니다.
>
>////////////////////////////////////////////////////////
안녕하십니까?
디젤엔진의소음진동은 휘발유엔진에비하여 압축비가 2배정도되기에 상당히 큼니다.
더우기 모든 엔진은 피스턴중심부의 피스턴 핀 좌우로 씨소처럼 흔들림이있으며
상부압축링은 실린거벽을 깍아먹으며-피스턴 스커핑, 하부의 피스턴 스커트부는 실린더벽을 때리는 -스랩형상이있읍니다.
또한 실린더별 상이한 출력 또한 전반적 엔진진동을 일으키는 원인이기도합니다.
그러나 싸이크론은 단순하지만 그러한 결함들을 억제하여 전영역에서 성능향상을
나타냅니다.
연소실내에서의퇴적된 카본은 점차 압축비를 높여 녹킹의 원인과, 분사된 연료를 흡수하기도하며 엔진내부 피스턴 측벽에도 카본퇴적이되어 심한경우 압축링 작동불능과,
마찰증대로 경합금이며 융점이 낮은 알미늄 피스턴 상하 작동시 고온으로 순간적으로 실린더벽에 녹아 붙게되면 컨넥팅 로드나 크랭크축 파단이 일어날수도 있읍니다.
따라서 엔진내의 카본청소와 분사된 연료와 공기의 혼합을 극대화하며 연소속도를 증대하기위해 와류효과를 방해하는 열선제거를 강력히 권하는 것입니다.
우리가 느끼는 소음 진동 또한 주관적이기도합니다만, 주변상황에도 영향을 받게 됩니다. 즉 주변이 한적한 곳인지, 도심내인지, 창문 개폐여부, 실내 실외, 가속정도 등.....
또한가지 사항은 퇴적카본이 점차 없어지면서 소음진동감소 효과및 성능개선효과가 증대될수 있기도합니다.
본인의 차량은 그분만이 잘알고있지만, 당제품에대한 성능과 효과의 극대화는 당사가 잘알고 있읍니다. 더러는 고객차원에서 과도한 일을 하다가 실수도 있지만, 예를들어 계기판 열선이상 점등경우 본인경우 작업을 만류했을것입니다만 고객 편의를 위해 권유 시행했음이 분명합니다.
추가 배기관에장착에대하여 좋은 성능을 나타낼것입니다.
본인차량경우 한대에 10개 장착한 바도 있읍니다.
관심에 감사드립니다.
안녕히........... |
|
|
