운영인1	(2004-06-07 20:35:59, Hit : 12247)

http://www.cyclone2.co.kr

[re] 카니발..

>근데요
>
>열선 제거하면.. 습기가 찬다고 하는데
>
>이것에 대해서 설명 부탁 드립니다..
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글세요 ?

일리는 있는 질문 이군요!

터보차저가 배기 개스 의 힘에 의해 작동되다 보니까,

터보차저에 의해 공기를 강제 흡입되면서도 그 열로 인해 공기가 데워저 팽창하게 되고 본래의 의도와는 달리공기의  부피가 늘어나므로 이를 방지코저 인터쿨러를 이용 강제로 식히는 과정에서 결로 수준은 아니더라도 습기 정도는 생길 수도 있겠군요

하지만 주행중, 잠시 정차 후 차량의  본네트(후드)를 열어보신 분이라면 이러한 의구심은 해소 될것 같군요.

특히 여름철의 엔진룸 내부 온도는 상상을 초월 합니다.

그러니까 크게 신경써지 않아도 될 것 같습니다.

참고로 카니발 경우 공기의 흡입 순서는 에어크리너통 - 터보차저 - 인터쿨러 -엔진 입니다.

싸이크론에 의한 가압작용으로 인해 공기의 충진률이 높아지고 이로인해 연소실 내부에 강하게 형성된 와류는 화염의 전파속도를 빠르게 급속선회 연소시킴으로써 출력의 증가와 더불어 녹킹 현상의 감소 심지어 기존 연소실 내부에 압력으로 존재할 수 있는 카본 또한 강한 공기의 힘으로 점점 떨쳐 냅니다.

싸이크론 장착 후 배기개스의 냄새도 매케한 휘발성 역겨운 냄새에서 운행을 하면 할수록 순한 개스로 바뀝니다.

조만간 싸이크론의 진정한 효과를 느껴 보시기 바랍니다.

감사합니다.
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>>
>>>어제 일요일에 제차 카니발2 2001(인터쿨러)년식에 장착 했습니다..
>>>
>>>근데 별로 좋은 느낌을 받지는 못했어요.
>>>
>>>주행거리 110000km
>>>
>>>1차 2차 다 장착 했는데.. 나아 지는게 없더라고요..ㅠㅠ
>>>
>>>몇일 더 있어보면 알겠지요..
>>>
>>>그리고..
>>>
>>>카니발 두가지 다 할려면 열선을 제게 해야 한다고 해서..
>>>
>>>제거 했습니다.. 장착  안내도면에도 그렇게 나와 있고해서...
>>>
>>>근데.. 이 열선은 무슨역활을 하는거죠?
>>>
>>>제거 해도 아무런 상관이 없는것입니까?
>>>
>>>그리고 속에 있는 열선은 제거 했는데..
>>>
>>>밖에 나와있는 연결선을 어떻게 해야되죠?  전선..
>>>
>>>그냥 연결 해놓으면 되는건가요?
>>>
>>>아니면 그냥 묶어 두면 되는 건가요..   그것도 알려주셔야...
>>>
>>>꼭 알려주세요.
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>>안녕하십니까?
>>
>>더러 싸이크론 장착 후 반응이 늦게 오는 경우도 있습니다.
>>
>>수동이라면 기어 변속 타이밍의 조작과 에어컨 작동 후 주행 언덕길 가속시 출력의 저하 또는 매연의 발생등과 같은 다양한 방법으로 체크해 보십시오.
>>
>>그리고 문의하신 열선에 대해서 간략히 말씀 드리겠습니다.
>>
>>디젤 경우 자연압축착화 방식의 연소 타입이므로 개솔린이나 lpg같은 연소방식에서 꼭 필요한 플러그가 필요 없습니다.
>>
>>피스톤이 연소실의 천정부위에 거의 맞 닿을 정도로 압축후 자연 발화되는거죠!
>>
>>이경우 일반적인 디젤 엔진은 동절기에 시동성을 용이하게 하기위해 글루플러그(=예열플러그)라는 부품을 사용합니다.
>>
>>하지만 카니발과 같은 엔진을 사용하는 테라칸 2.9 경우 흡입되는 공기를 열선에서 한번 데워 연소실로 보내 시동성이 용이하게끔 조치를 취했습니다.
>>
>>하지만 국내같은 경우 영하 25도를기준으로 설정한 열선의 완벽한 작용 기준으로 볼때 그같이 온도가 급강하하는 일은 더물고 또한 싸이크론의 기능중 시동성을 좋게 하는 기능이 이미 포함되어 있기 때문에 싸이크론을 장착하게 되면 시동성은 물론 출력상승과 아울러 보다 완전연소된 배기 가스로 매연이 대폭 줄게 됩니디.
>>
>>그리고 열선에 연결되었던 전선은 일반적으로 차체가 마이너스(-) 이므로 그대로 끼워 놓으면 접지가 됩니다.
>>
>>의문사항이 조금이나마 해소 되었는지 모르겠군요.
>>
>>혹, 의문난 사항이 있으면 주저마시고 글을 올려 주십시오.
>>
>>감사합니다.
>>
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