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안녕하십니까?
촉매는 배기정화목적의 쎄라믹재질의 1미리격자공상태로 3가지 귀금속- 백금, 팔라듐, 이리듐등이 코팅되있어 배기가스중 유해가스- CO, HC, NOx등을 열화학적으로 산화시키는 부품입니다.
그정비사가 왜 완전연소작용으로 촉매의 부하를 줄여주는 제품을
탓하는지 더욱이 촉매 뒤에 장착한 싸이크론은 더욱이 무관한데, 예를들어 아래쪽에서 빨래한다고 상류가 오염됩니까?
귀하도 완전연소효과로 고출력, 저연비, 저소음등 효과가있어
수년간 사용하지않았읍니까?
만일 당사제품을 사용하지않았다면 배기가스가 더많이방출되어 촉매의 과열은 더 심했을것이며 따라서 더 빨리 깨졌을 것입니다.
당사가 보유한 92년 콩코드는 400키로때 장착한바 촉매 교환한 바도 없으며 배기가스검사는 거의 0 수준입니다.
연구목적으로 3년전 구입당시 14만키로정도주행한 92년형 스쿠프터보차의 촉매를 보니 두개로 나뉜바 엔진쪽은 온전했으나 뒤쪽은 이미 깨지고 문드러졌더군요.
배기저항을 주는 뒤쪽을 제거 이후 싸이크론을 장착하여 잘운행되고있지요.
차를 운행하다보면 자연적 소모품도 있읍니다.
3년전인가요 뭇소 휘발유차량경우 약 7~8만키로운행한바 싸이크론을 장착직후에도 배기에서 소리가나기에 모 정비소에서 촉매를 분해해보니 그간 부식과 파손이 심한 촉매더군요.
거론한 콩코드도 운행중 노면 충격으로 1번 프러그 배선하나가 분리되어 엔진진동이있던바 약 2키로 그대롱 누행하니 엔진 과열현상이 있더군요. 급히 안전한 곳에 정차하고 보니 불완전연소의 연료가 촉매를 괴열시킨 원인이었읍니다.
배선을 제대로 복원시키니 멀쩡하더군요.
싸이크론은 완전연소로인한 배기가스를 줄여 촉매장치의 부하를 줄이고 촉매의 수명향상이 당제품의 목적입니다.
그런데도 부품이 파손되었다면 촉매의 제작상의 결함이거나 그간 사용함에따른 노후에따른 자연적 파손으로 보아야합니다. 또는 싸이크론 장착을 초기에 하지 않아 과부하로인한 파손의 점진적 진행으로도 볼수 있읍니다.
근래 10년이상주행차량은 3가지 유해가스의 종합적 정밀검사를 받는바 싸이크론은 근자 분사식엔진에서도 3가지모두 줄여주는 미국에서의 데이터도 있으며, 국내에서도 불합격받은 차량도 장착후 개선되는 사실도 있읍니다.
좋은 제품을 달았다해도 냉각수온 쎈서의 이상으로 항상 또는 간혹 냉간상태로 인식 증량분사를 한다면 과다연료분사를 하여 촉매의 과부하로 고열발생,
또는 프러그및 프러그배선의 교환시기를 늦추면 실화에의한 연료가 직접 촉매를 태우는 과열에의한 손상도 그 원인이 될 수 있읍니다.
재차 부연합니다만, 촉매의 과부하를 막으며 혹여 촉매에 쌓인 카본도 청소해주며, 엔진성능을 종합적 향상시키며 저공해와 에너지절약을 하는 싸이크론에대한 보다 광범위한 인식이 아쉽습니다.
다른 의견이 있으면 주시기 바랍니다.
안녕히..........
지금도 안양 당사에는 젊은 분, 아반테이 장착하고 흡기2 배기1장착하고 고속주행에서 좋았다며, 배기에도 추가할목적으로 재방문하여
친지분들 것도 아예 구입하시는군요.
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>약3년전에 안양에서 흡기2개 배기1개 장착한 카스타오너입니다...
>요몇일전에 휴가동안에 장거리운행중 배기쪽에서 이상한소리가 나는것같아 정비소에 입고후 확인한바 소음기중간에 있는 촉매가 나갔다고 하더라고요(흔들어보니까)...그래서 서울에 올라와서 직접 뜯고 확인한바 정말이지 촉매가 깨져있더군요...
>정비기사왈 "촉매뒤에 이상한 물건(싸이클론)달려있는것을 보더니 이것때문에 촉매가 나갈수있다고하며 견적은 25만원정도한다고 하네요 그러면서 촉매는 정말이지 왠만하면 나가지 않는 고가부품인데 꼭 이런 와류장치한 차량들이 촉매가 나가 교환을 하고 나간답니다...라고 하길레....
>정말이지 황당하고 어이가없어 차에 배기에 달면 더 좋은효과가 있다고 하기에 장착했건만....귀사는 어떻게 생각하는지요......
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