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___복사본.JPG)
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쏘나타 NF 엘피지 오토경우, 한동안 흡기에 2개 장착후,
산소 엘피지 불로 달궈 녹쓴 배기관 볼트를 분해촉매다음에 한개의 싸이크론 5를 장착하니,
오너분은 가속이 스타트가 빠르답니다....
급작스런 강추위로인해 연비는 다소 떨어진듯하나.....
(온도에 따른 연비차이에대한 설명은 하단에 있읍니다.)
연소이후 팽창된 가스압력으로 피스턴의 강력한 하강작용이 힘의 원천입니다.
다시 배기행정에서 고온 고압의 배기가스가 배출이 잘되어야만,
흡기단계에서 더많은 산소가 실린더내로 유입되죠...
모든 관내벽은 정지상태로 정지마찰력을 주기에,
싸이크론 통과한 유체흐름의 변화즉 중심부로응집되는 현상에의해
전술한 저항이 줄고,
또한 싸이크론에의한 냉각작용에의해 고온개스가 일부 액체로 부피가 급격히 줄게되면,
더많은 유체흐름을 가져와, 즉 배기작용이 더 원활해짐에따른
더 많은 흡기가 유입되어 보다 고출력이 되며,
배기소음도 훨씬 적게 되는동시 힘찬 엔진은 더 낮은 rpm에서도 힘있게되죠...
연비개선은 향상된 출력이 전제되어 조기기어변속운전으로 가능합니다.
오토미션경우는 발로 변속한다죠...
마냥 밟고만있으면 변속이 되나 늦죠.
가속페달을 뗄때 TCU- 트랜스밋션 컴퓨터가 조기기어변속을 한답니다.
적당한 RPM, 차속도에서 가속페달을 떼고 2~3초후 다시 부드럽게 밟아보면
보다 낮은 엔진회전에서 다시 엔진의 힘이 작동하는 즉 조기기어변속운전임을 알수있죠....
외기온도도 분사량에 영향을 줍니다.
냉각수온도가 85도 정도가 정상 이론완전연소 혼합비 즉 14.7:1( 공기: 연료) 의 분사를 하며
그보다 낮으면 비례적으로 증량분사를 하죠......
만일 냉각수온도 쎈서(WTS) 가 고장나면 항상 증량분사를 하게되며,
써모스탯이 고장나 항상 열려있으면 엔진의 열이 보온이 않되어 그또한 증량분사 즉
연비악화에 성능저하의 원인이됩니다.
편리한 첨단 시대의 자동차는 또한 기계이기에
관련하여 잘알고 다루어야하며, 이상 부품은 신속히 정비하여
인간과 기계의 조화를 이뤄야겠읍니다.
성난 말, 성난 코끼리도 있듯, 급발진사고도 서의 모두 차량의 비정상의 결과인바,
관리및 이해 부족에서도 사고가 나타나죠......
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