안녕하십니까?
프러그를 자가장착하시다니요.... 대단하시군요....
그러나 말씀중 저항이후 90도정도돌린다하신바,
실상은 그이상 돌려 더이상 않돌아갈때까지 즉 270도정도 돌려주어야합니다.
공구의 크기가얼마인지는 모르나, 정상적 프러그렌치로 돌아갑니다.
즉 프러그와샤가 완전히 찌그러져, 결국은 프러그중심부의 열이 와샤를 통하여 잘방출되어,
냉각수에의해 냉각되는 엔진블럭을 통하여 충분한 열전달이 되어야합니다.
90도 20도는 턱없이 부족합니다.
주행중 열점형성은 녹킹의 원인뿐아니라
특히 당사 장수프러그경우 치명적으로 팁이 녹을수도있으며,
또한 알미늄재질인 헤드의 나사산도 취약할수있읍니다.
다시 꼭조여주시기 바랍니다.
저항에대하여는 3~, 5~, 8~,9~ K등 몇가지종류가 있으며,
일반 프러그경우는 출력차이가 있을수 있겠으나
당사의 프러그경우 전자방출의 범위와 크기가 비할수없이 크기에
큰 차이는 없다고 판단됩니다.
주행해보시고 소견 부탁드립니다.
관심에 감사드립니다.
안녕히............
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>오늘(05/14) 받아서 퇴근 후 주차장에서 DIY 했습니다.
>2가지만 질문 드리겠습니다.
>※4기통 1,500CC AUTO 차량(현다이 차량)
>
>1)조임느낌에 대해서....T렌치 사용
> -제가 덴소제품만 2번정도(터프,파워) 해봤었는데요...
> 덴소꺼는 손으로 돌려넣다가 저항이 느껴지는 지점에서 180도 돌리면 정확히
> 큰저항이 느껴지면서 다 끼웠구나 하는 느낌이 나는데,,,
> -장수플러그 오늘 장착하면서 느낀것은 손으로 돌려넣다가 저항이 느껴지는 지점에서 90도
> 정도는 돌리는 것은 힘들겠더라고요?
> -4개중 1개는 90도정도 돌아갔구요...나머지는 20도정도!
>
>2)플러그 저항값에 대해....
> -제가 케이블이랑, 플러그 저항값을 제봤는데요(현대순정, 튜닝제품)...
> 차이가 많다는것을 알아서,,,
> 플러그가 저항타입으로(대략,,왜 저항이 있는지는 알고요,노이즈,방전시간등등)
> -장수플러그가 약 9.1㏀ 정도 인것 같은데,,,
> 특별히, 이정도 저항을 선정(선택)하신 이유 정도?
> ※첨부는 제가 측정해본 정리자료입니다.
> -단위 : ㏀
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