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>아래 내용을 읽어보았습니다 .
>급발진은 실린더실 내부카본과 냉각수의 온도와도 관계가 있다고하시더군요.
>그런데 급발진차량중 운행중에 일어나는 차량도있는데 그부분에대한설명은 윗부분설명으로는
>부족하지않을까해서요.
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>급발진을 미연에 방지하고픈 사람입니다 .
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끔찍한 사건사고죠.... 저 연평도 부근 휴전선부근에서의 북한 포격에의한 피해자만 피해가아닙니다.
널려있는 자동차가 갑자기 1톤넘는 차가 미친듯이 내달리는 현상을 막지않코는, 평안할수 없죠....
원인 없는 현상이 어디있읍니까?
단순히 이래 생각하시면 됩니다.
연소실내 불완전연소결과인 퇴적카본이 운행중 적열되어,
마치 아궁이에 붉은 숯불이 되어 이글거린다.
그안에 들어온 연료가 동시다발적 연소폭발을 한다....
그것이 비정상 고출력 급발진의 현상으로 제동력으로 제어할수 없다......
따라서 이상시에는 시속히 기어를 중립으로 전환 동력을 차단하고 제동을 해야하며
이것은 신속히 행해져야만 합니다.
주행중에도 급발진현상은 발생 가능하죠.... 실제 사례도 있고요.....
웜업하지마시길.... 엔진의 냉각수온이 85도 정도보다 낮을때는 증량분사를 합니다.
따라서 이때의 불완전연소 카본이 쌓이기시작하는 것이죠.
시동후 바로 출발, 대신 서행 출발을 하면 엔진온도가 빨리 상승하고 그만큼 증량분사량도 줄게됩니다.
싸이크론은 시동성도 훨씬 빠르게 개선하고 엔진안정감도 크기때문에
곧바로 서행 불발에 아무 이상이 없죠. 또한 항상 와류형성으로 연소실내 퇴적카본 청소작용이 있기에,
급발진은 물론 역화에의한 엔진화재도 예방됩니다.
엔진내 쎈서 특히 냉각수온 쎈서의 고장은 컴퓨터로하여금 항상 엔진이 찬것으로 인식 증량부사를 하죠. 이즈음엔 고장시 공기온도쎈서와 함께 거동하도록 한다지만..... 완벽하지 않죠....
부품의 이상시엔 필요한 정비는 필요하지요..........
디젤 휘발유, 엘피지 소형 대형 가리지않는 급발진사고, 자동차로인한 공해문제 해소를 위해
연료절약을 위해 싸이크론의 장착은 필수적입니다.
배기구가 검은 차 그만큼 연소실내 카본이 쌓여있는겁니다.
장착후에 공회전상태에서 가속해보면 퇴적카본 청소현상도 있죠.....
깨끗한 엔진은 열전도력 향상으로 연료의 기화도 촉진 보다 완전연소에 기여되죠.....
실제 국내에서 장착후 디젤차량에서의 카본청소로인한 바닥에 방출된 카본사진입니다만,
8~9년전? 인도에서 앰베쎄더란 디젤승용차도 장착후 20 여번 밟아보니 검은구름이 뜨더군요.
이후 방출되는 흰연기는 완전연소를 뜻하죠....
