안녕하세요? 답변감사합니다.
그러나 직접장착하신바 엔진입구란것은 인터쿨러출구를 지나 "인렛매니폴드"라는 흡기다기관 입구에
장착하셨고, 터보를 지나 인터쿨러입구에 장착하셨다는 뜻입니까?
아니면 인터쿨러 지나 1개 엔진입구에 1개를 추가했다는 뜻입니까?
어느부분에 장착하셨던, 큰 문제는 않되겠죠.
그러나 장착시 좀작은 크기를 억지로 끼워 저항이 크게됐다면,
충분한 공기유입을 막는 것이아닐까하는 생각이 듭니다.
장착시 조금이라도 흡기저항을 줄이면서 즉 최대공기를 유입토록 신경을 써야함이
좋은 성능을 위하여 바람직한 장착법이라 판단합니다.
언제 시간이 있으시면 안양 방문바랍니다.
혹시 장착 당시의 개력적 총주행거리는 어찌되었는지요??
정비소에서 옆에 죽 지켜보셨고 싸이크론만을 빼고 정상으로돌아왔는지,
아니면 다른정비도 병행하였는지요?
때로는 자체이상에의한 부품교환을 싸이크론에 덧씌우는 경우도 있기때문이죠.
본 발명인의 연락처를 남깁니다.
010-5245-8825
안녕히...........
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>장착은 직접하였고 제대로 설치되었는가의 확인은 몇번을 하였습니다.
>장착 위치는 엔진입구에 1개 인터쿨러입구에 1개를 장착하였었습니다.
>
>장착후 약 3일 후에 엔진경고등이 점등(약100~150km주행후)되어 장착후 성능의 변화를 느끼기엔 짧은 시간이었지만 엔진소리는 다소 줄었던것으로 기억됩니다.
>하지만 엔진소리가 줄어들고 성능이 향상된다고 하여 엔진경고등이 계속 점등된 상태로 운행할수는
>없지 않겠습니까?
>
>또한 말씀하신대로 ECU가 연료를 덜 분사하여 엔진소리가 줄어들었다면(연비는 좋아지겠지만 출력에서의 문제 : 아직 확인하지 못하였으므로) 이것은 큰 의미가 없지 않겠는지요?
>
>지금은 싸이크론 장착에서의 성능변화보다는 문제없이 장착하는 방법,
>즉 저와 같은 증상을 보이신 분이 혹시 있으셨는지, 혹시 있었는데 장착에 성공하였다면 어떤 방법으로 성공하였는지 문의나 상담이 이전에 되지 않았는가 하는 점입니다.
>
>시원한 답변을 부탁드리겠습니다.
>
>>
>>안녕하십니까?
>>안양 당사에서 장착하셨나요?
>>
>>윈스톰 디젤 터보인터쿨러일것이고,
>>인터쿨러 다음에 2개 또는,
>>한개는 터보다음에 장착하셨을것으로 판단되는군요.
>>
>>재장착 희망하시는것으로보아
>>장착이후 성능의 변화가 좋았던것으로 짐작합니다만,
>>첵크등이 뜨는 문제가..........
>>
>>"압력이낮다 높다"는 유동와류시에는 외부, 중심부등의
>>측정위치에따라서 차이가있을수 있지요.
>>
>>본건에서 흡기압력이 낮다하신바
>>공기량의 부족으로 판단하여 만일 ECU가 연료를 덜분사한다면
>>아울러 싸이크론에의해 출력이 상승이된다면,
>>연료절약 효과가있지않을까 생각해봅니다.
>>
>>장착후 성능차이, 연비는 어떠셨는지요???
>>
>>금일 지방에서 일이있어 방문하신분,
>>10년전 흡기2 배기1개를 장착한 EF소나타에서
>>얼마전 교체한 모하비 V6 3.0 디젤 터보인터쿨러엔진 불과 400키로주행차에
>>흡기에 여러개 인터다음 2개, 터보다음 2개, 에어크리너 이후의 쎈서 이후에 1개
>>배기 촉매이후1개및 1,2차 싸이렌서 중간 연결부에 추가장착으로
>>흡기 5, 배기2개 장착한 분.....
>>
>>약 1시간후, 유선상 물어보니,
>>잘은 모르나, 확실히 엔진반응은 빨라졌고, 조용해졌답니다.
>>가족이 함께 타고있어 조심스러운 운행이겠지만....
>>
>>관심에 감사드립니다.
>>
>>안녕히..........
>>
>>//////////////////////////////
>>>이전에 엔진점검등 점등문제로 문의했었습니다.
>>>
>>>정비사업소에 입고하여 스캔해보니 원인이 흡기쪽 압력이 저하되어 생긴 문제라고 하여 두개 모두
>>>제거할수 밖에 없었습니다.
>>>물론 장착부위가 덜 조여 있거나 한 부분은 아니었구요,,,,
>>>
>>>그곳 직장님을 통해 들은 이야기로는 윈스톰은 거의 모든 부품이 전자식이고 아주 예민하여 저 말고도
>>>이런 와류장치를 설치했다가 제거한 경우가 많다고 들었습니다.
>>>개인적 추측으로는 ECU 학습효과때문에 이전 공기 흡입량과 차이가 나서 점검등이 들어오는것이고 싸이크론 장착후 ECU를 한번 리셋하면 가능하지 않을까 하는 생각도 해 봤습니다만....
>>>
>>>결과적으로는 싸이크론 두개를 모두 제거하고 운행한 결과 점검등도 들어오지 않고 이상이 없습니다.
>>>신경을 못쓰고 그냥 빼놓은지 몇달이 지났는데 다시 달고 싶은 마음이 간절하네요.
>>>
>>>장착할 방법은 없는것일까요?
>>>
>>>아래는 이전에 상담한 내용입니다.
>>>------------------------------------------------------------------------------
>>>
>>>>인터쿨러입구에 한개, 엔진입구에 한개 장착했는데 엔진점검 불이 들어오네요.
>>>>대우정비사업소에 갔더니 흡기 압력이 떨어져서 그런거랍니다.
>>>>어떻게 해야 하는지요?
>>>
>>>/////////////////////////////////////////////
>>>
>>>안녕하십니까?
>>>엔진점검등이라???
>>>밴 승합 MPV이며 흔한 디젤 터보인터쿨러라 판단하며,
>>>엔진입구는 인터쿨러 다음에 1개, 인터쿨러입구라면 터보다음쪽이고,
>>>정비소에서 흡기압력이떨어졌다면, 혹시 크램프를 덜조여
>>>터보 가압력이 새는지요....
>>>
>>>장착한부위의 나사나 덜조여있지는 않은지 확인바랍니다.
>>>주행성능또한 가속성이 떨어지지는 않는지요?
>>>
>>>예전에 갤로퍼 터보인터쿨러경우 덜조여 가속성부족이었던바,
>>>그카쎈터에서 잠시후 말하길 다시 잘조여 이상없다더군요.
>>>원숭이도 떨어진다고, 우리또한 터보인터쿨러경우 덜조였던 적도 간혹있었읍니다.
>>>
>>>수일전에는 반품하신다던 카스타 엘피지 에어크리너통에장착한 싸이크론뺄때
>>>분리하기에 비좁은 나머지 쎈서를 꼽는것을 깜빡하여,
>>>나중에 고속도로상에서 시동꺼졌다더군요. 보니 쎈서선이.....
>>>
>>>터보는 저속반응지연이 있어 싸이크론이 이를 보완합니다. 즉 저속에서도 가속력이 생기며
>>>조기기어변속에의한 연료절약과 저소음진동, 연소실내 카본청소등
>>>20 여가지의 효과는 동일합니다.
>>>
>>>또한 까마귀날자 배떨어진다고, 쎄디미터 즉 연료펌프에 물이많이차면
>>>시동이 꺼지는 현상도 디젤에는 흔합니다. 그것이 쎈서 이상으로 나타나는지는 모르나
>>>자동적으로 배출되도록 연구진이 개선했으면 합니다.
>>>노상에서 시동꺼지면 낭패이기때문입니다.
>>>
>>>아울러 만일 당사제품때문이라면, 탈착해보면 정상으로돌아올것입니다만,
>>>싸이크론이 잘 장착된경우 엔진첵크등이 들어오는 경우는 없을것입니다.
>>>
>>>본 발명인 번화번호는 010-5245-8825 입니다.
>>>연락바랍니다.
>>>안녕히..........
>>>
>>>안녕히..........
>>
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