>마티즈2에도 장착가능한가요.
>사이트를 보니 1개를 주문하면 1차만, 2개를 주문하면 1,2차를 보내주는 건가요?
>마티즈가 경차이다 보니 이 제품을 달면 출력증대 효과가 있는지 궁금하고 연비도 더 좋아지면 좋겠죠.
>2개를 장착해야만 확실한 효과를 볼 수 있는 것 같은데 1개 장착보다 훨씬 효과가 좋은지 답변부탁드립니다.
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안녕하십니까?
마티즈2라해도 1과 엔진에서 전기자동차가 아닌한,
1개를 달아도 출력향상이 분명 있음을 미국데이터상으로 자세히 설명드리면....
차량 동력계상, 110키로속도에서 가속페달을 완전히 밟은 동일한 상태에서
50마력의 혼다는 70마력이 100마력의 미국차는 140마력이 나온경우도 있고
120마력이 140마력으로 상승된 차량도 있더군요. 미국 대학원에서 시험했죠.
미국에서는 토네이도 상표로 지금도 수출되고있으며
싸이크론의 캐리포니아주 지방 환경청에서의 판매허가를 받은 것은 1992년이었읍니다. CARB-D-267
혹여 다른 차는 다른 결과가있다고 여기는 분들께는 다음과 같이 설명드립니다.
인간이건 동물 마소건 음식은 씹어먹는 공통성이있듯이,
모든 물질의 연소는 반드시 공기중의 산소 O2 가있어야함처럼
어떠한 연료 즉 휘발유, 디젤, LPG등 연료의 종류에 무관하게
공기중 20%인 산소와 잘 혼합함이 없이는 완전연소가 불가함니다.
싸이크론의 장착은 상기 데이터처럼 이미 컴퓨터 분사식엔진에서도
출력이 최대 40%향상의 가능성이있듯 현존하는 모든 다른 기술또한
무한한 가능성이있음과, 관련기술인의 한편으로 분발과 반면 무사안일이라는
양면성이 있음을 새로이 인식해야 합니다.
여기에서 이제품이 기성 차 메이커에서 적용 비적용또한
현 정부에서 국민의 건강및 행복과 직결되는 맑은 공기를 위한 강력한 법제화의 시행 여부또한 그들의 책임의식과 결여의 양면성이 있음은
우리들의 어떠한 일에대한 행동과 주저함과 같은 것입니다.
보다 직설적으로 일부 카메이커에서 발견되고 지금도 장착된 흡기저항부품에서
확연히 들어나는 정유업계에서 환영하는 차량 연료 과다소비정책은,
마침 70%이상의 유류세와 함께 말뿐인 에너지절약 구호임이 확실하며
현대 자동차업계에 몸담았던 이명박 서울시장의 31고가도로 철거로 교통체증으로
도로정체에의한 극심한 환경오염과 연료악화를 부채질하고만 있읍니다.
단 2개를 장착하고 실험을 아니함은 시험시 고가이며, 국내시험법에 맹점이있으며
시험기종별로 테스트결과의 차이가 있기때문 등입니다만,
공기를 포함 모든 유체는 도관을 흐를때 정지된 벽면 저항이있어 흐름을 방해하나,
싸이크론을 통과한 유체는 토네이도현상처럼 중심부로 몰려 벽면저항감소와
큰 가압력으로 유속및 유량증대를 가져오며, 이후 약화되는 와류는 추가장착으로 강화됨은 분명한 사실로서 장착단계별로 시운전해보셔도 무방합니다.
단 마티즈경우 설계및 생산시의 흡기다기관이 너무 가늘어 이또한 흡기저항과다로
문제가있어 어느분은 트로틀밸브 직후에도 장착한 경우도 있으며,
배기에도 장착을 권합니다.
레간자, 누비라, 매그너스의 트로틀바디도 잘못 설계되어 흡기저항 요소가분명있어
즉 트로틀밸브가 45도 열리도록 공기유입을 막는 치졸한 설계는 그들설계인의 근본 자세가 개탄스럽습니다. 아울러 그러한 설계의 차량을 형식승인 한 정부유관 부서의 능력에대한 의구심과 저의가 또한 ................
모든 이러한 총체적 부실이 지구 오염을 더욱 가중시키고있읍니다.
당사제품에대한 장착이후 한달내 무효과시에는 서슴치마시고 환불 요청 바랍니다.
관심에 감사드립니다.
안녕히...........
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