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 발명 운영인(2007-04-21 02:20:50, Hit : 4761
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 체어맨 3.2에 장수프러그장착후~~~

그간 싸이크론을 흡기에 2개 배기에 1개를 장착한바
잘달린다는 차에, 프러그를 장착하기전
공회전상태와 공회전 가속시 엔진반응을 확인하고,

6기통 엔진에서 1차프러그를 빼보니 중심부 주변에 3극이 방전하는형태였고,
거기에는 카본이 상당히 끼어있었고, 간극도 다소먼듯.......
요행히 보이는 프러그홀아래 피스턴상부 역시 카본이 앉아있었다.

그것때문에 감속시 배기관에서 3차례 후폭발을 일으키는가하고 반문해본다.

베이스면에 특히 장수프러그 큰 헤드의 열방출위해 이물질 제거하고
장착후 엔진상태를 확인하니 진동도 없고, 주행해보더니만 "좋습니다."

9만키로주행토록 프러그 교환한 기억이 없는듯......
이젠 배기관서 감속시 터지는 후폭발현상도 사라졌고......
그러다가 카본퇴적으로 조기점화, 녹킹 발생등으로 밸브도 녹고,
고가의 촉매장치도 깨지며, 급발진또는 역화에의한 엔진화재위험에서
해소하는방법은,

싸이크론에 장수프러그 장착하시어 저공해운동에 참여하시길....................  




근래의 장수프러그관련 경험입니다.

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