금년2004, 4월 출고한 투산 7월에, 한계령 언덕 20키로속도로 앞의 봉고 따라가다가...
커브길에서 갑자기 급가속되어 산으로 돌진 옆으로 전복되었다고,
옆펜더는 교환했다나........
현 주행거리 불과 3000키로!!!
급발진 방지차원에서 인터넷 급발진 닷컴등 찾아보고 카본이 원인이라는 설이 맞는 듯하여,
장착하게 되었다 합니다.
당시 가족 딸도 타고있었다나......
흡기 2개 배기1개 장착후 다소 뻑뻑했던 엔진이 반응도 빠르고,
떠난후 전화로 물어본바 부드럽다고 ,
과거의 둔탁한 엔진소리가 가볍고 경쾌하다고,
가속도 잘된다고,
변속충격이라할까 움찔하는 현상이 있었는데
그런것 완전히 없어졌다는군요......
잠시 운행했기에 나중에 고속주행도 하고 소감을 올린겟다는군요.
급발진의 원인은 연소실내 퇴적 카본이 엔진가동시 고열에 적열되어
동시다발적인 연소폭발을 일으킴에따른 순간적 고압팽창에따른 귀결로
많은 이들이 잘못 전자파로 오인 헛된 전자파 실험을 하고,
엔진에 아무 영향이 없자 운전자 과실로 얼버무리는 한심한
일입니다.
싸이크론은 완전연소작용및 연소실까지 지속되는 강력한 와류에의해
퇴적 카본을 말끔히 청소하므로써 급발진은 물로 엔진화재도
해소합니다.
우리모두 저공해, 연료절약과 자원절약, 출력향상등
인간과 기계의 신뢰성회복등 사회적으로도 도움이되는 지혜를 발휘하여
더이상 좋은 중소기업제품을 의도적으로 업신여기는 풍조에서 탈피합시다.
과거에 많은 자동차 관계자들의 입에발린 그토록 좋으면 왜 메이커에서 않쓰겠는가? 했던 말들에는,
현재 발견되는 카메이커에서 장착 출고되는 의도적 흡기저항부품 설계가 분명있어
결과적 흡기효울을 저하시켜 자동차 성능악화와, 연비과다 소비를 촉발시켜 정유사에 간접적 도움을 주며,
가난한 이 대한민국의 유류세에 도움 주는 어떤 결탁관계가 분명한바,
결국, 그로인한 불완전연소로인한 공해남발, 연소실내 카본퇴적에의한 급발진 사고등을 초래,
우매하고도 반인륜적인 행위가 바로 카메이커에서 저질러지고있음을 관과해서는 않됩니다.
그러한 저성능의 자동차로 어찌 수출이 잘되겠으며
수출만이 살길인 자원빈국의 조국에 근본적 국익에도움이 된다고,
그런 파렴치하고 철없는 짓을 하는지,
이 작태는 많은 국민들이 기대했던
대기업의 이미지와는 결코 부합하지않는 처사인것입니다.
안녕히..........
|
|
