우선 원인은 연소실, 쉽게말하면 아궁이에 숯불이 많아 그것이 연료를 동시다발적 연소폭발을 일으키는것입니다.
따라서 차량 동력전달구조사 크러치를 분리하면 즉 수동은 크러치를 밟거나 기어를 중립으로한상태에서 제동걸면 비록 엔진은 고회전하나 차는 쉽게 멈출것이며, 오토경우는 반드시 기어를 중립 N으로전환된 상태에서 제동을 가하면 차는 반드시 서게됩니다.
절대 당황할것 없읍니다. 그렇케만한다면 이상황은 아이가 우는정도일뿐이니까요
차량 엔진내에 문제의 카본이 끼지않케하려면 어찌해야할까요?
차량관리를 잘해야합니다. 휘발유엔진은 점화프러그수명이 2~3만키로임을 주지하시고, 프러그배선과함꼐 교환하시고, 백금프러그라해도 그것은 화염크기가 작아 오히려 출력향상에 큰도움이 도지못하며 그또한 산화가일어나 간극이 멀어지며 출력부족, 불완전연소로인한 카본퇴적현상이 우려됩니다.
이미퇴적된 카본청소또한 간단히 싸이크론을 정확한 위치에 장착하시면 청소작용이 일어남니다.
따라서 끔찍한 사고를 방지할수있을뿐아니라 바로 그 적열된 퇴적카본에 미리 점화되면 역화로인한 엔진화재발생 가능성도 있는바 그또한 방지되며, 이시대 고가의 연료절약과 가타 많은 장점들이 있게됩니다.
수일전 SBS TV 아침 뉴스에서 보도된바 급발진사고접수는 감소아닌 오히려 증가추세에 있더군요.
싸이크론과함께 많은 차량오너분들의 행복하고 건강한 생활을 기원합니다.
|
|
