안녕하십니까?
세상에는 밝음도 있지만 어두움도 진실과 허위가 존재합니다.
카메이커와 정유사간의 결탁으로 즉 흡기저항을 달아 출고 소비자로하여금 더욱 가속페달을 누르게하여
저단변속운전으로 그것이 공해유발에는 무관하게 더많은 연료소모를 재촉케 한것으로
에어필터출구에 현대 소나타1,2와 마티즈800cc 의 저항체들과,
기아 캐피탈1.5 의 트로틀밸브지나 서지탱크내 저항판이 그것이며
뉴SM5의 배기관내 도너츠형 판또한 그러합니다.
금일 방문한 이미 한개의 싸이크론을 장착한 쏘나타EF 1.5 CVT 무단변속차량 또한
수동전환시 더이상의 가속은 않되더군요. 운전인도 엔진회전수만 높아진다는데,
그것이 고장인지 원래 그런것인지는 현재 알길은 없으나,
당연히 수동에서도 가속은 되야 할것입니다. 시운전중 다시 오토로 변속하니 가속이 되더군요.
백금프러그도 그 작은 불꽃으로는 연소실내 카본이 발생되며 나아가 가속부조와 감속시 후폭발현상이있는지
당사 장수프러그로 교체후 EF소나타 차량에서도 그런현상이 역시 없어졌읍니다.
그분도 추가장착에대해 효과를 수차례 반문하더군요. 배기에 1개추가 장착후,
직접 시운전및 옆에 타본바 훨씬 부드럽고 조용한 느낌입니다.
오너가 엔진니어가아닌 모대학 행정 직원인 그분도 추가시 효과에대해 몇번 묻지만,
1개달아도 그만이며 단지 발명인으로 추가시 더좋음을 권하는 것뿐이며,
싸이크론도 아는분은 지속적 반복구입하는것이며, 추가구입또한 그러합니다.
단 비지니스측면에서 그이유를 설명하면 더많은 공기흐름과 냉각작용 와류강화로
더욱 성능개선하며, 엔진기술적으로 유체 흐름도관내벽의 간섭을 줄여주며,
보다 전문기술적으로 싸이크론이 써지탱크내 각 엔진실린더도관의 다른실린더로의 충진위한 역류현상 ,
흡기간섭현상도 줄여 공기충진율을 개선 더욱 고성능화함과
전술한 냉각작용으로 마치 터보 인터쿨러처럼 공기밀도를 더 높이는 현상과
배기에서는 더 큰 공기배출작용에 큰 의미가 있읍니다.
무릇 좋은 것은 그만큼 투자가 있음 또한 당연합니다.
타이어경우 어차피 마모로인한 교체시에 장지름으로바꿔
싸이크론에의한 향상된 출력으로 더 정숙하고 기존의 5단미션으로 6단효과로 고속주행시 더정숙하고
연비도 개선된다면, 휠하우스와 풀범핑시 간섭 없다면 마다할 이유또한 없읍니다.
특히 휘발유및 엘피지엔진경우 싸이크론장착으로 제동력강화는 1~2치수크기는 제동력또한 문제가 않됩니다. 결코 엉뚱하지않는 사실은 써지탱크내 진공력강화로인한 하이드로백강화 즉 제동장치강화가 이유입니다. 예전 엘란트라 오너가 한개장착하고 바로 에어컨 작동운전시 브레이크가 밀렸으나 잘듯는다 더군요.
엘란트라는 전자분사식으로, 분사식엔 불필요설펴는분들은 무지내지 메이커 또는 정유사측근의 삐뚠 마음일 뿐입니다. 지구환경악화 누구의 탓입니까? 아직도 철없는 이들이 많아 별들이 잠자고있읍니다.
인도 아래 우리나라 남한의 1/2 스리랑카의 모 정유관련 기업은 그럼에도 불구 당제품의 보급으로 환경개선에 의욕을 보이더만, 북남이 갈려, 끝없는 이념전쟁만을 갈구하는 이나라 백성들은 위정자들은 좋은 제품의 너른 홍보와 보급에 인색하고 어쩌면 배아파하는지 모릅니다. 촛불이 많아야 주위가 밝아 즉 이웃과 남의 올바른 성공이 기필코 내게도 좋음을 그런문화가 언제나 피련지.............
이나라 분단만 강조하는 홍청의 깃발 그만 접고,
푸른 꿈으로 하나되는 통일도 앞당기는 녹색 원기의 시대를 꿈꾸어봅니다.
저번 모임시 이OO씨도 배기에 추가후 에쿠스가 연비가 7.8 이나왔다며 추가장착할수록 좋다니,
옆에서 그차가 그래요?라고 놀라더군요.
보는것이, 장착해보는것이 믿는것입니다.
Seeing is beliving , Trying is beliving!!!
이는 92~3년대 싱가폴 딜러의 전시장에서 고객상대하던 말입니다.
15년지난바 머지않아 싱가폴 전시회에서도 우리 딜러는 홍보작정이더군요....
허구와 온갖 감언이설의 훼방은 진실앞에선 풍전등화입니다.
한편 이미 카메이커또한 80년대 독일 GM계 OPEL 사와 가술제휴 생산한 대우 르망엔진도, 흡기밸브주변의 흡기도관을 꼬아 -핼리컬, 포드와 마쓰다 기아의 합작품인 미국수출명 페스티바, 기아 프라이드는 마스크형 헤드로
연소실내 와류를 일으켜 고속주행시 좋은 성능을 준바있으며 그러한 엔진부근의 와류설계차량 또한 부가적으로 싸이크론 장착으로 더욱 연비와 출력개선되어 자동차경주에서도 우승한바있읍니다.
뭐 간단한 당사 시험장치로도, 기본적 효과는 짐작케합니다.
물병 휘 돌려 윗물이 소용돌이치며 내려가는것과, 전기모털 흡인력을 주고, 싸이크론에의한 회전되는 날개와 스파크프러그가 강한 바람에 크게 비산하는 모습이 그것입니다. |
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