원리를 잘알아야, 또 좋게한다는 의욕이있어야~~~
고객만족도 높아집니다.
여러대장착해 효과봤다는분,
그랜드카니발경우는 어째 좀 이상한지.....
정비소에도 가본바 이상이 없다고한답니다만,
정비사가 싸이크론을 제대로 달았는지 확인해보란답니다.
발명인있는 안양으로 오시어, 시운전중 들어본바, 120키로가 잘않나간다?하시기에
광명ic까지 달려봤죠.... 계기판상으로는 140까지 밟았지만, 그런대로.... 내비상으로는 120정도였는지....
헌데 타이어 휠인치업이 대단하더군요....
어쨌건 본넷열어 저번장착한위치를 물은바, 아닌듯하더군요....
밧데리를 들어내야만, 인터쿨러 다음에 장착을 할수있는데....
확인해본바 다른곳 인터쿨러 전호스에 장착되있더군요......많이장착할수록 좋아는지지만....
정위치에 추가및 에어필터부근의 공기량쎈서 다음에도 추가하고,
확인 주행은 못했군요..... 렉스턴운행하시는 다른 손님이 다른분의 소개로 방문하시었기에,
대신 효과를 설명도해주시더군요....그분도 흡기에 3개를 장착하시고
배기도 장착하려다 바빠 다음을 기약하셨죠...... 그차도 장착후 엔진반응도 빨라졌더군요.....
소개해준분에게도 좋다고 연락왔다고.....
오토매틱경우는 가속페달을 그냥 밟고만있으면 물론 변속은 자동적으로 되지만,
밟았다 놨다하면서 조기기어변속을 유도하는 것이 연료절약및 정숙한 운전방법입니다.
출력이 향상되면 더빠른 조기기어변속주행이 가능합니다.
타이어또한 구동바퀴를 지름을 더크게하여 4단미션을 5단으로, 6단이면 7단으로 변화도 가능하죠.... |
|
|
