22일 안양에서 광주까지 왕복 660키로를 소나타 EF 2.0 LPG 렌트카를 빌려
주행 시험했읍니다.
차를 받았을때 12만키로주행 2003년 모델이었고
DOHC 즉 실린더별 흡기밸브 와 배기밸브가 각기 2개씩있는 엔진으로
프러그는 21미리가아닌 16미리프러그 전용이었읍니다.
일반적인 프러그 장착시 주의점이있읍니다.
프러그장착홀 바닥면은 깨끗해야합니다.
프러그 나사 부분에 엔진오일 스틱이용 기름을 조금 묻혀주고 이탈착시
원활하게 해줍니다.
프러그렌치 사용시 프러그의 세라믹 파손 방지를 위해 항상 바른 방향이어야합니다.
프러그장착시 처음에는 손으로 돌리고 마지막에 프러그렌치를 이용하여
처음 저항을 느기는 점부터 신품경우에는 90도 더 돌려, 사용했던 프러그는 30도 돌려 와샤가 실린더 헤드와 확실한 밀착으로 프러그열 방출이 원활햐야합니다. 덜조여지는 경우 열전달에 문제가발생 엔진성능에 이상과 알미늄 헤드 나사선에 과도한 열집중에의한 파손도 발생할수있읍니다.
또한 당제품 경우 큰 전극이기에 장착시 팁에 충격을 절대로 피하여 프러그 홀중심에 잘 장착할 것을 당부드립니다.
장착전 안양시내 운전했을때 그런대로 출발가속파워는 있었으나
장착후가 더욱 부드럽고 조용하며 가속감도 매끄러움을 말씀드립니다.
이번 시험은 장착후의 고속주행 내구시험으로 시속 100키로 이상운행시
성능및 내구성시험으로 좋은 길에서는 150키로로도 주행해보았으며,
시험후 프러그상태는 매우 깨끗했으며 프러그자체 전혀 문제가 없었고,
차량 성능은 고속주행시의 가속성도 매우 좋았으며 또한 공회전시의 진동도 전혀 없었읍니다.
당사가 개발한 지구상에서 가장 큰 전극, 큰 화염방출로, 고출력, 장수명, 저공해, 에너지절약의 장수프러그에 대한 많은 관심 부탁드립니다.
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