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>마르샤 95년 2000cc 입니다.
>1.고속도로에서 100km정속 주행 예진과 다르게 알피엠이 2500까지 상승 예전에는 2200정도 였음,
>2.스타트는 빨라졌으나 가속이 예전보다 느림 ,
>3.창원터널 진입하기전 약2km 오르막 구간에서 2200알피엠 그리고 80km탄력받아 올라가도 서서히 알피엠이 떨어지고 속도 감속 그러다 퀵 다운이 되어버림 .
>4.항상 저속에서 슬립현상이 생겼음.(제생각에는 1단에서 2단벽속될때)
>5.초기 시동 운행전 엔진소리 조금남 그러나 운행후 정지하면 소리 심하게 납니다. 연비 아직 모르겠슴.
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>6.제가 알기로는 모든차량은 기어비가 있는걸로 알고 있는데 임의로 조기 변속 해버리면 미숀에 무리가 가지 않을까 생각합니다.답변 바랍니다.
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> 지금 제가 적은글은 제 차에 만 국한된겄입니다.제 차량에 안맞을수도 있겠죠. 그래도 원인을 알고 타는거랑 모르고 타는거랑은 다르니까요.아님 제 운전 습관 잘못일수도 있게죠.
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>발명인님 에게 질문한것이오니 명쾌한 답변 바랍니다.
>감사합니다.
>새해 복많이 받으세요.
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안녕하십니까?
1.당제품장착후에는 엔진반응속도와 출력의 차이가있읍니다.
즉 전습관처럼 가속페달을 밟게되면 응답성이 빨라 전보다 더 엔진은 고회전이 됩니다. 그로인한 고회전같군요.
2. 아울러 초기 스타트가 빨라지고, 전보다 덜 밟아도 되기에 오토미션은 자동적 조기변속으로 전에 3단주행하던 길을 4단으로 주행하게되고,
따라서 3단보다는 4단에서의 순간 가속력은 떨어질수있지만, 연비개선이되며, 그상태에서도 전보다 더 가속력은 향상되나, 좀더 깊이 밟게되면 3단으로 다우쉽트되며 3단으로 더 원활한 가속이 되지요.
3. 오토 자동밋션의 당연한 특성입니다. 단 전과 비교하여 동력특성이 저하되었다면 문제가 되겠지요. 싸이크론을 더 장착한다면 예를들어 배기에도 장착하여 출력을 더 보완한다면, 동일한 단으로 주파할수도 있겠지요.
4.좀더 부드럽게 가속페달을 밟으시길...... 덜밟아도 가속성이 전보다 잘될테니까요. 전처럼 깊이 밟게되면 가속력증대와 함께 2단변속이 늦어 변속충격도 있게 되겠지요.
5.혹시 부동액이 부족하지는 않은지요? 오버히트증상이있게되면 엔진 과열로 실린더로 들어가는 공기량도 팽창되어 실제로는 출력부족과 공회전수가 높아지는 현상이 있게됩니다.
또는 장착시 트로틀바디 카본 청소후 초기화를 않했을경우 한동안 공회전수가 높은 경우도 있지요. 모든 등 끄고, 문도 닫아 전기소무를 않한 키뺀상태에서 휴즈박스에서 ECU 휴즈를 분리 30 초이후 재 연결하시면 정상화 됩니다.
6. 엔진및 미션등 자동차 부품은 각종 부하에 견딜수있도록 충분하게 설계됩니다. 문제는 흡기관및 배기관내 벽의 저항과 흡기간섭등에의한 유동저항과, 불완전연소에의한 출력부족과 연료낭비, 공해발생과 카본퇴적, 그리고 구조적 엔진가동시 피스턴 떨림등의 현상으로 실제 터보도있듯 성능개선이 관건입니다.
결론적으로 기본적 점검- 프러그및 프러그배선 교환주기 2-3만키로, 엔진오일 5000키로, 부동액량, 브레이크액 타이어 공기압, 휠바란스등 점ㄱ섬 바랍니다.
관심에 감사드립니다.
안녕히........ |
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