뵈니 누구신가 알겠더군요.... 남쪽지방서 자동차전공하신분.....
차종은 카스타 엘피지, 좁은 써지탱크입구때문에 청소가 용이하지는 않죠....
약속대로 특수 공구 집게로 질긴 티슈페이퍼류로 좁은 홀너머 트로틀밸브열고
주변카본을 닦아냈죠.....
흡기호스 끝부위에장착된 유사품은 흡기저항이 있으니 빼시는것이.....
우연히 시험했던 그랜저 XG 오토 스포츠모드로 동일 톱기어에서 시험한바있는데
그제품이 장착된바 중속역에서 토크즉 출력저하가 있더군요.....
이후 싸이크론 장착후 (흡기2개 배기1개) 후 향상이 있었죠........
좁은 그곳 향후청소시에는 철사를 구부려 뻰치로 좁히고 긴천을 걸쳐 청소하면 될것입니다.
자칫 엔진안으로 들어갈수있으니 조심해야죠......
고속연비가 13키로까지나온다구요? 장착전에는 어땠는지 못물어봤군요....
배기쪽에 감아드린 부식방지목적의 아연선으로인해 녹이 없었다니 다행입니다.
본인 금속공학을 했기에 아는것 유용한것 실천할 뿐이죠....
장착전에도 노킹이있었다지만 장착후에는 분명 감소되었을것입니다.
그러니 연비도 출력도 개선된 것이죠.......
급가속시 녹킹이 약간 들리는것은 좋은것으로 판단합니다.
녹킹직전이 최대 출력으로 알기에, 녹킹음이 들리면 다소 페달을 떼면 감소되죠....
장시간 녹킹운전은 그것이 충격음파이기에 연소실내 부품을 얽는 즉 녹이기도하죠.
싸이크론의 장착은 연소속도를 빠르게하기에 녹킹 감소효과도 있읍니다.
안녕히.........
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>>안녕하세요 발병가님.
>>작년 겨울즈음 배기1개 흡기 1개 사이클론 5를 장착후
>>시내주행도 힘차고 고속주행도 연료절감하며 잘 타고 있습니다.
>>
>>다름이 아니라 가속시 노킹음이 심해서요.
>>어디를 청소하면 될 것 같은데...
>>
>>카센터가서 크리닝 받기보다 제가 한번 도전해보고 싶은데
>>어디를 청소하면 될까요?
>>
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>안녕하십니까?
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>가속시 녹킹이라??? 녹킹쎈서가 고장이 났을까요?
>녹킹 발생시 녹쎈서가 정상인경우 ECU가 점화시기를 늦춰 녹킹발생을 경감시키죠....
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>헌데 프러그가 노후되면 실화현상이 있어, 출력저하로인한 녹킹이 발생될수도있읍니다.
>일반 프러그경우의 수명은 2~3만키로, 그이상 사용은 간극이 더더욱 멀어져, 형상되는 불꽃 약화로
>결국 출력부족은 잦은 녹킹의 발생의 원인이 될수도있죠.....
>
>영구적 수명이란것은 스테인레스 재질의 싸이크론이죠.
>나머지부품은.... 예를들어 냉각수온쎈서도 고장이나면 연료 증량분사로 프러그도 카본에 오염되어
>실화 현상에의한 녹킹발생도 가능합니다.
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>부동액이 부족해도 과열에의한 녹킹현상이 발생합니다.
>엔진이 찰때 라디에터 캡을 열어( 뜨거울때 열면 증기압과 고열에 델수있고 뚜껑이 날라갈수있읍니다.)
>실제 부동액 상태와 수량을 확인하여 부족시 보충해야하며, 새는곳을 조사 정비해야합니다.
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>이상부품의 정비후,
>싸이크론의 추가장착및 장수프러그도 고성능에 도움이되면 녹킹억제효과도있게됩니다.
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>청소라면 트로틀바디 즉 트로틀밸브를 90도로 최대로열어, 상하의 검은 찐득한 카본청소도 감응성개선과 공회전시의 안정성향상에 도움이됩니다만 흔히 엘피지엔진 경우, 밸브앞이 좁은 구조이기에, 청소가 용이하지는 않죠....
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>당사방문시 특별한 도구로 청소해보도록 하죠............
>방문시 사전 연락바랍니다. 031-469-8195 / 010-5245-8825
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>관심에 감사드립니다.
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