|
|
|
|
MASTER | (2014-01-22 00:27:03, Hit : 5283) |
|
|
http://www.cyclone2.co.kr |
|
|
♥브레이크패드,라이닝,디스크 문의(*브레이크 작동원리에 대해서도..) ~~네이버지식인 질문 채택 답변입니다. |
|
|
소모품에 보면 브레이크패드&라이닝 전,후가 있던데 패드와 라이닝은 같은건가요 아니면 다른부품인가요
아니면 세트인가요?
차량은 06년식 NF소나타인데요 블루핸즈에서 교체하면 보통 앞,뒤 나눠서 얼마정도 하나요?
그리고 디스크는 소모품은 아니죠? 문제가있을때 교체하는거죠?
그리고 브레이크는 4바퀴 모두다 있나요? 우리나라차들은 대부분 전륜구동차이잖아요
브레이크는 뒤에도 있는건가요?
만약에 브레이크가 앞이 되었던 뒤가 되었던 브레이크가 고장나면 다른 쪽 브레이크로 어느정도 제동을 걸수있나요? 예를들어서 앞쪽 바퀴 2개쪽에 브레이크 고장났는데 뒷바퀴 2개가 정상작동한다면 제동 가능한가요? 그냥 그런생각이 들어서 뉴스에보면 브레이크 고장나서 사고난 기사 예전에 본적있는것 같은데 그렇다면 브레이크가 4개다 고장이 난걸까 하는 그런 생각이 들어서요 ㅎㅎ
/////////////////////////////////////////////////////
.
2번째 답변 re: 브레이크패드,라이닝,디스크 문의(*브레이크 작동원리에 대해서도..) 싸이크론발명인(cyclone10) 답변채택률40.2% 2014.01.21 12:09
질문자 인사당신이 진정한 지식인입니다.
브레이크의 종류는 디스크브레이크와 드럼형이 있고
통상 전륜은 디스크, 후륜은 드럼인데 고급차량은 4바퀴 모두 디스크방식으로,
브레이킹시 열발생으로 팽창력이 있는데비해 드럼형은 늘어나기에 디스크가 이론 실제적으로 더 확실하죠.
단 수분에의한 부식에의해 디스크 캘리퍼의 피스턴이 쩔면 리턴이 안되 디스크를 지속적으로 눌러 주행저항에 열발생과 심하면 편제동에의한 사고원인이 되죠.
이때는 교환내지 윤활 방청 WD-40류를 대롱으로 캘리퍼 상부 안쪽 홈에 뿌려주면 해소되는 경우 있더군요....
디스크의 마찰재를 패드, 드럼은 브레이크 슈라 하죠. 드럼브레이크에서 외부 철재를 라이닝이라하는것으로 알고있고,
제때 교환치 않으면 철재 리벳금속이 드럼 라이닝을 깍아 제동거리도 길어지고, 수리비도 많이 들겠죠....
다시 브레이크 페달을 밟으면 진공배력장치에의해 더 강하게 눌려지며 마스터 실린더에서 4바퀴의 휠실린더로 압력이 전달되는 구조인데 그전에 ABS를 거치기도하죠...
브레이크력은 파이프가 X자로 교차하기에 한쪽이 않들어도 다른바퀴에서 제어합니다.
브레이크 파이프가 간섭등으로 터지면, 뒷브레이크를 키이블식으로 제어하는 핸드브레이크에 엔진브레이크를 활용 정비소가야죠........
긴내리막길이나 급정차시에는 엔진브레이크를 병용하는것이 안전하죠.... 오토미션도 4,3,2,1로 다운, 가속페달에서 완전히 떼면 이즈음의 전자분사식에서는 연료컷기능이 있어 연료소모는 걱정안해도 됩니다.
아래 본인 개발품은 26가지효과중 써지탱크내 진공강화작용으로 제동력도 강화되죠.....
www.cyclone5.com blog.naver.com/cyclone10 010-5245-8825 |
|
|
