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 MASTER(2018-12-19 02:13:12, Hit : 368
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 ●●●저공해대책 국제쎄미나에서~~~



2~3주전 전경련회관에서
국내외 건설기기들에대한 매연저감대책회의에서
국내 스위스 미국에서도 관련 기술및 정책발표장 이었다.
후처리장치뿐 싸이크론에의한 근본적 저공해대안은 없었다.
다시말해 음식을 잘씹지않고 소화제로만 해소가 되는가?

미국경우 EPA직원의 정책 발표였던바~
청중속의 나 또한 질문아닌 연비시험관련 정정요청을 했다.
배기가스분석법에의한 연비시험은 완전히 틀린 방법이니까~~~
실제 소모된 연료량과 주행거리로 해야함을!!!
카본발란스법에의한 연비시험은 마치 키재기에 체중계로 잼과 같다고!!

미국도 그러하니 이나라포함 전세계가 잘못 시험하고있으니,
출력 공해 연비는 상호 밀접한 관련이 있으나,
맹랑한 엉터리 연비시험으로인해 마치 엉킨 실타래의 꼴인 것

94년 미국에서의 싸이크론 연비시험에서,
55마일  고속주행시 24, 22%연비개선이 있던바,
문제의 배기가스분석법으로는 시내 고속모드에서+ /--,  1~2%
나름 분석해보니 CO2개스가 내것 다나 안다나 97~98% 동일했고,
이를 포함한 측정방법이니 !!!

CO2 와 물 즉H2O는 완전연소시 발생하는 최종 생성물질
따라서 CO, HC, NOx감소율만으로 차라리 계산함이 마땅함
싸이크론의 시험에서 이 3대 유해가스 모두 현저히 줄었다.
연비개선은 향상된 출력으로 조기변속 주행에의한 당연한 가능한 결과일 뿐,
모든 운동에서 임팩트파워없이 스윙만 제대로하면 OK인가?





●●●정규재TV 일제시대관련
●●●미국도 30일간 조의~~~

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